Üretici kaynağı PT-202 için coğrafi çit, titreşim ve aşırı hız uyarılarını belirtir. Uyarıların uygulamadaki eşik, kanal ve ayar kapsamı TekneTakip paketinde doğrulanmalıdır.
Marina geofence’i
Teknenin normal bağlama hareketi ve GPS sapması göz önüne alınarak gereksiz dar sınır tanımlanmamalıdır. İlk kurulumda kontrollü giriş/çıkış testi yapılır.
Titreşim uyarısı
Rüzgar, dalga, bakım veya tekneye çıkış titreşim oluşturabilir. Uyarının hangi sensör verisine ve eşik politikasına dayandığı teslim sırasında gösterilmelidir; “hiç yanlış alarm vermez” iddiası kullanılmaz.
Hız uyarısı
Hız eşiği tekne tipi ve seyir senaryosuna göre anlamlandırılır. GPS tabanlı hız ölçümü navigasyon veya resmi seyir cihazının yerine geçmez.
Uyarı yönetimi
- Uyarının adı ve amacı
- Tetik koşulu/eşik
- Push, SMS veya başka kanalın gerçekten pakette olup olmadığı
- Kullanıcı rolü
- Olay sonrası prosedür
Geofence uyarısı neyi gösterir?
Coğrafi çit, harita üzerinde tanımlanan sanal alanın giriş veya çıkış olayını izlemeye yarar. Marina içindeki teknenin rüzgâr ve halatla hareketi ile GPS sapması düşünülmeden çok dar alan çizilirse gereksiz uyarı oluşabilir. Alan ayarı kontrollü hareketle test edilmeli ve marina değiştiğinde güncellenmelidir.
Titreşim uyarısı ne zaman anlamlıdır?
Üretici PT-202’de titreşim uyarısını belirtir. Titreşim; tekneye izinsiz müdahale dışında dalga, fırtına, bakım, motor çalışması veya personelin tekneye çıkmasıyla da oluşabilir. Bu nedenle uyarı tek başına hırsızlık kanıtı değildir. Kullanıcı olay zamanı, konum ve yetkili kullanım bilgisini birlikte değerlendirmelidir.
Aşırı hız uyarısı nasıl planlanır?
Hız eşiği tekne türü, operasyon kuralı ve kullanım senaryosuna göre anlam kazanır. Kiralık teknede sözleşmedeki operasyon sınırını destekleyebilir; filo kullanımında istisna incelemesi sağlayabilir. GPS tabanlı takip hızı güvenli seyir kararı, chartplotter veya resmi navigasyon ekipmanının yerine geçmez.
Uyarı tasarım tablosu
| Uyarı | Olası normal neden | İlk kontrol |
|---|---|---|
| Geofence çıkışı | Alan çok dar, GPS sapması, yetkili hareket | Zaman, rota ve marina bilgisi |
| Titreşim | Dalga, bakım, personel | Yetkili kullanım ve olay süresi |
| Hız | Tanımlı seyir veya yanlış eşik | Tekne tipi ve rota |
Bildirim kanalı doğrulaması
Ürün özelliğinin bulunması, push, SMS, e-posta veya WhatsApp kanallarının tamamının her pakette açık olduğu anlamına gelmez. Hangi uyarının hangi kanaldan iletildiği, kullanıcı tarafından ayarlanıp ayarlanamadığı ve kaç kullanıcıya gönderildiği güncel teklif ve uygulama tesliminde doğrulanır.
Uyarı ile alarm aynı şey değildir
PT-202’nin geofence, titreşim ve hız uyarıları kullanıcıya değerlendirilmesi gereken bir olay bildirir. Bu bildirim, hırsızlık veya teknik arızanın kesin kanıtı değildir. Kullanıcı zaman, konum, teknenin planlı kullanımı ve marina koşullarını birlikte değerlendirir. Bu yaklaşım yanlış alarm yorgunluğunu azaltır.
Uyarı sorumluluk matrisi
| Senaryo | İlk kontrol | Takip adımı |
|---|---|---|
| Geofence çıkışı | Planlı seyir ve zaman damgası | Yetkili kullanıcı/marina teyidi |
| Titreşim | Rüzgâr, bakım veya tekneye giriş | Olay sürüyorsa marina kontrolü |
| Hız eşiği | Tekne türü ve aktif seyir | Kiralama/filo prosedürü |
Teslim sırasında gösterilmesi gerekenler
Hangi uyarının aktif olduğu, bildirim kanalının ne olduğu, eşik ayarının kim tarafından değiştirilebildiği ve olay kayıtlarının nerede görüldüğü kullanıcıya uygulama üzerinde gösterilmelidir. Üretici özelliği ile TekneTakip paketinin aktif ayarı birbirinden ayrılmalıdır.